使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)路考系統(tǒng)主要是基于其具有的下列幾方面的優(yōu)勢(shì),。
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高品質(zhì)的圖像質(zhì)量：所有攝像機(jī)均是網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，分辨率達(dá)到D1,，每秒25幀數(shù)全實(shí)時(shí),，圖像清晰自然，網(wǎng)絡(luò)延時(shí)短（平均在0.2秒以內(nèi)）,，適于路考實(shí)際監(jiān)控環(huán)境,；
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無(wú)線傳輸：無(wú)線基站的安裝位置可控，通信死角較少,，采用定向天線傳輸距離可以達(dá)幾十公里,，802.11bgn 模式，支持300M高帶寬傳輸,，考車可以在多基站間實(shí)現(xiàn)漫游；
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安裝便捷：一般在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中,，施工周期最長(zhǎng),、對(duì)周邊環(huán)境影響最大的，就是網(wǎng)絡(luò)布線施工工程,。在有線網(wǎng)絡(luò)施工過程中,，往往需要破墻掘地、穿線駕管,。而無(wú)線局域網(wǎng)最大的優(yōu)勢(shì)就是免去或減少了網(wǎng)絡(luò)布線的工作量,，一般只要安裝一個(gè)或多個(gè)接入點(diǎn)AP(accesspoint)設(shè)備，就可建立覆蓋整個(gè)建筑或地區(qū)的局域網(wǎng)絡(luò),。
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維護(hù)費(fèi)用低：有線網(wǎng)絡(luò)缺少靈活性,，要求網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃者盡可能地考慮未來發(fā)展需求，這就往往導(dǎo)致預(yù)設(shè)大量利用率較低的信息點(diǎn),。而一旦網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展超出了設(shè)計(jì)規(guī)劃,，又要花費(fèi)較多費(fèi)用進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)改造,而無(wú)線局域網(wǎng)可以避免或減少此類情況的發(fā)生。
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可擴(kuò)展性好：無(wú)線局域網(wǎng)有多種配置方式,，能夠根據(jù)需要靈活選擇,。這樣，無(wú)線局域網(wǎng)就能勝任從只有幾個(gè)用戶的小型局域網(wǎng)到上千用戶的大型網(wǎng)絡(luò),，并且能夠提供像“漫游(roaming)”等有線網(wǎng)絡(luò)無(wú)法提供的功能,。
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組網(wǎng)靈活：在有線網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安放位置受網(wǎng)絡(luò)信息點(diǎn)位置的限制。而無(wú)線局域網(wǎng)建成后,，在無(wú)線網(wǎng)的信號(hào)覆蓋區(qū)域內(nèi)任何一個(gè)位置都可以接入網(wǎng)絡(luò),。
項(xiàng)目概述
“駕駛?cè)寺房枷到y(tǒng)”是集視頻圖像處理、超聲波檢測(cè),、微波檢測(cè),、光電檢測(cè)、GPS,、網(wǎng)絡(luò)等多種國(guó)內(nèi)外最新技術(shù)于一體的道路駕駛考試自動(dòng)評(píng)判與智能管理系統(tǒng),。使用駕駛?cè)寺房枷到y(tǒng)"對(duì)于減少考試過程中的人為因素、提高道路考試評(píng)判的準(zhǔn)確性,、客觀性和公正性,，以及從根本上杜絕交通安全隱患的產(chǎn)生等方面都起到積極的推動(dòng)作用。該系統(tǒng)能有效實(shí)現(xiàn)考試過程的自動(dòng)評(píng)判和智能管理,，因此該系統(tǒng)的應(yīng)用能極大地解放警力,，節(jié)約人力物力，必將對(duì)交通管理部門充分發(fā)揮其職能作用產(chǎn)生積極的影響,。
駕駛?cè)寺房枷到y(tǒng)功能
1. 考試內(nèi)容和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照公安部第71號(hào)令的規(guī)定要求進(jìn)行設(shè)計(jì),，考試評(píng)判完全由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成，考試成績(jī)公平,、公正,；
2. 車載設(shè)備通過無(wú)線方式與考場(chǎng)控制中心建立連接，實(shí)時(shí)將考車的相關(guān)信息及駕駛室內(nèi)的視頻監(jiān)視圖像發(fā)送至考場(chǎng)控制中心,。
3. 學(xué)員身份驗(yàn)證采用指紋識(shí)別技術(shù),，準(zhǔn)確率高，能有效杜絕代考現(xiàn)象,；
4. 實(shí)時(shí)檢測(cè)每輛考車的行駛位置,，實(shí)現(xiàn)考試自動(dòng)分配與管理，并可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)遠(yuǎn)程誘導(dǎo),；
5. 訓(xùn)練車可以和考車在同一場(chǎng)地內(nèi)行駛,，系統(tǒng)能智能識(shí)別考車，訓(xùn)練車不影響系統(tǒng)的正常工作,；
6. 系統(tǒng)本身具有自檢功能,，并提供自檢記錄報(bào)告，便于用戶的日常維護(hù),；
7. 系統(tǒng)具有可擴(kuò)展功能,，能根據(jù)用戶的需求進(jìn)行系統(tǒng)更新或升級(jí)。
路考系統(tǒng)主要包括考試車和集中監(jiān)控兩部分,，考車進(jìn)行考試中的車輛信息,、人員信息的采集,、分析、打分,，集中監(jiān)控部分主要進(jìn)行考生的排隊(duì),、監(jiān)考、數(shù)據(jù)管理等,。這兩部分需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的通信,，由于考車是在實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)，無(wú)法通過有線進(jìn)行彼此連接,。必須使用無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)考車和監(jiān)控室的通信,。
本案例使用基于無(wú)線網(wǎng)橋的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
無(wú)線網(wǎng)橋
無(wú)線網(wǎng)橋是為使用無(wú)線（微波）進(jìn)行遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)間互聯(lián)而設(shè)計(jì),。它是一種在鏈路層實(shí)現(xiàn)lan互聯(lián)的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備,，可用于固定數(shù)字設(shè)備與其他固定數(shù)字設(shè)備之間的遠(yuǎn)距離（可達(dá)20km）、高速（可達(dá)11Mbps）無(wú)線組網(wǎng),。無(wú)線網(wǎng)橋有三種工作方式,，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，點(diǎn)對(duì)多點(diǎn),，中繼連接,。特別適用于城市中的遠(yuǎn)距離高以及是否加用雙向放大器。
從作用上來理解無(wú)線網(wǎng)橋,，它可以用于連接兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)段,，這些獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)段通常位于不同的建筑內(nèi)，相距幾百米到幾十公里,。所以說它可以廣泛應(yīng)用在不同建筑物間的互聯(lián)。同時(shí),，根據(jù)協(xié)議不同,，無(wú)線網(wǎng)橋又可以分為2.4GHz頻段的802.11b或802.11以及采用5.8GHz頻段的802.11a無(wú)線網(wǎng)橋。
在無(wú)高大障礙（山峰或建筑）的條件下,，一對(duì)速組網(wǎng)和野外作業(yè)的臨時(shí)組網(wǎng),。其作用距離取決于環(huán)境和天線，現(xiàn)7km的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)微波互連,。一對(duì)27dbi的定向天線可以實(shí)現(xiàn)10km的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)微波互連,。12dbi的定向天線可以實(shí)現(xiàn)2km的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)微波互連；一對(duì)只實(shí)現(xiàn)到鏈路層功能的無(wú)線網(wǎng)橋是透明網(wǎng)橋,，而具有路由等網(wǎng)絡(luò)層功能,、在網(wǎng)絡(luò)24dbi的定向天線可以實(shí)層實(shí)現(xiàn)異種網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的設(shè)備叫無(wú)線路由器，也可作為第三層網(wǎng)橋使用,。
無(wú)線網(wǎng)橋通常是用于室外,，主要用于連接兩個(gè)網(wǎng)絡(luò),，使用無(wú)線網(wǎng)橋不可能只使用一個(gè)，必需兩個(gè)以上,，而AP可以單獨(dú)使用,。無(wú)線網(wǎng)橋功率大，傳輸距離遠(yuǎn)（最大可達(dá)約50km）,，抗干擾能力強(qiáng)等,，不自帶天線，一般配備拋物面天線實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接,。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
系統(tǒng)拓?fù)鋱D
無(wú)線網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)組成